Les flexibles de frein

Les flexibles de freins constituent la dernière partie du circuit hydraulique. Ils sont reliés aux étriers de frein et fournissent du liquide de frein sous pression à ceux-ci. Il faut savoir que l’entière tuyauterie du système de freinage est en acier. Les flexibles sont souples du fait de leur emplacement. Proches des passages de roue, un tuyau rigide en acier ne pourrait convenir et s’adapter aux divers mouvements du train roulant.

Flexibles de frein (cliquez pour télécharger)

Comment diagnostique-t-on un flexible de frein Hors-service ?

Un flexible de frein possède 3 couches : la première est en caoutchouc, la deuxième est une tresse en fibres synthétique et la troisième recouvre le tout et correspond simplement à un enduit en plastique souple pour le protéger.

Avec le temps, ces plastiques s’usent. A surveiller tous les 4 ans en moyenne. Pour se rendre compte qu’un flexible est hors d’usage et à remplacer, il vous suffit de le tordre. Si le caoutchouc comporte des petites fissures alors il faut le changer.

 

Comment bien choisir ses flexibles de frein ?

Avant de commander vos flexibles, observez ceux montés sur le véhicule. Vous constaterez que les flexibles avant diffèrent des arrières. Prenez garde à leurs dimensions. N’équipez jamais un flexible trop petit ou trop long sur votre véhicule. Trop court, le flexible ne résistera pas à la pression et éclatera. Trop long, ce dernier frottera contre la roue et s’endommagera rapidement. Il faut impérativement choisir la bonne taille. Bien souvent, un flexible à un côté d’assemblage. (A gauche côté conducteur, à droite côté passager). Notez également que les flexibles sont vendus à l’unité.

Trucs et Astuces Mister-Tuto.com :


L’outillage nécessaire :

1 jeu de clé

Comment monter ses flexibles de frein ?

Les 9 étapes à suivre :

1) Démontez la roue.

flexibles de frein

2) Démontez le flexible en commençant par la partie supérieure.

flexibles de freinflexibles de frein

3) Placez dans le même temps une bassine en dessous afin que le liquide coule dedans.

4) Occupez vous désormais de la partie inférieure. En cas de difficulté pour dévisser le boulon faisant le raccord entre le tuyau rigide et le flexible, vous pouvez utilisez du dégrippant voire même le chauffer à l’aide d’un chalumeau.

flexibles de frein

5) Comparez le flexible que vous avez acheté avec celui équipé sur le véhicule. S’il coïncide alors vous pouvez continuer à démonter.

flexibles de frein

6) Récupérez l’anti-frottement. C’est une pièce en plastique situé sur le flexible.
Déclipsez-la et reclipsez-la sur le nouveau flexible. Cette pièce a son utilité car elle empêche les potentiels frottements que le flexible pourrait avoir avec la carrosserie ou la roue elle même.

Cette étape n’est pas toujours nécessaire, cela dépend du véhicule.

7 ) Remontez le flexible neuf en commençant par le côté de l’étrier. Vissez suffisamment mais pas trop fort; vous risquerez d’abimer les raccords métalliques.

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8 ) Fixez la partie supérieure au tuyau rigide en faisant bien passer le flexible dans le cavalier en acier. Vérifiez que ce dernier possède assez de jeu pour être assez libre de ses mouvements.

flexibles de freinflexibles de frein

flexibles de frein

9) Purgez le circuit de freinage. Le liquide de frein doit correspondre aux normes constructeur.
(voir article sur la purge du circuit hydraulique de freinage)

 

 

 

2 Réponses à“Les flexibles de frein”

  1. Billon-Laroute says:

    Bonjour voilà j’ai monté les freins que je vous avez commandé en octobre 2010 et j’en suis très satisfait tant par le matériel que par votre compétence , j’aimerai juste savoir comment régler le frein à main car il monte trop haut et en dessous de ma voiture il n’y a pas de tendeur de câble , pourriez-vous m’aider , merci

    PS Clio version 2 année 2003 1,4 16s Merci

  2. bjr pour le regler il faut demonter les plastics au niveau du frein a main et resserer normalement,
    crdt