Ils sont automatiques, mobiles ou bien embarqués, les radars français poussent comme des champignons sur les bords de nos routes. Focus sur ces régulateurs de trafic.
A savoir : les radars utilisent deux sortes de technologies.
- L’effet Doppler est la première de ces technologies. Celle ci consiste à émettre des ondes électromagnétiques se déplaçant à la vitesse de la lumière. Ainsi le calcul de la vitesse d’un véhicule s’effectuera par réception des ondes reçues en échos par le radar.
Inconvénient majeur : les ondes sont faciles à détecter et donc à brouillées ou faussées.
- LIDAR (light detection and ranging). Cette technologie utilise l’émission de fréquences infrarouges différentes et permet ainsi aux radars mobiles (jumelles) et automatiques de déduire dans un temps très court, la vitesse du véhicule.
Avantage majeur : n’est pas repérable et ne peut pas être brouillé.
Les radars fixes automatiques
Ils sont entièrement autonomes en terme de fonctionnement. Leur technologie numérique permet un traitement automatisé des données.
Ils sont ainsi réglés et configurés de la sorte :
Les radars possèdent une norme de contrôle équivalente à 5% en dessus de la vitesse autorisée. Ainsi, en deçà de 100km/h la vitesse est réglée à 5km/h au dessus de la vitesse limite. Par conséquent, en agglomération (limitation à 50km/h) vous serez flashé à partir de 56 km/h pas avant. Cependant, sur une portion d’autoroute limitée à 130km/h, vous serez contrôlé à partir de 138 km/h.
Le radar prend une photographie lorsque le véhicule enfreint la vitesse limite maximum autorisée par son seuil de tolérance. Celle-ci est ensuite transmise automatiquement au centre national de traitement des infractions routières par un vaste réseau numérique. La photo étant cryptée lors de son envoi, le centre est chargé de la décrypter, de lire la plaque minéralogique de façon à pouvoir retrouver le propriétaire du véhicule et de transmettre quasi automatiquement la contravention.
En France, en 2010, on comptait environs 2000 radars fixes. Le gouvernement en annonce 4000 pour l’année 2012. Dans un soucis de transparence et pour apaiser l’opinion public, le gouvernement français a autorisé la publication de la carte nationale des radars.(http://www.radars-auto.com/carte-radar/carte-france.php)
La nouvelle génération de radars fixes est équipée de cellules beaucoup plus sensibles et permet ainsi de distinguer parfaitement le conducteur en excès de vitesse quelque soit la voie. On les reconnait car ils sont plus petits, plus étroits et possèdent 3 fenêtres les unes au dessus des autres.
Les radars mobiles automatiques
Les radars automatiques mobiles représentent environs 30% des nouveaux radars. Ils fonctionnent de la même façon que les fixes. La plupart du temps, ils sont embarqués, dissimulés dans le coffre d’un véhicule de type break banalisé. Ce type de radars n’émet pas toujours de flash lorsqu’il prend une photographie de sa victime. C’est donc souvent avec stupeur que l’automobiliste en tord découvre quelques semaines plus tard sa contravention.
Les radars mobiles possèdent une norme de contrôle équivalente à 5% en dessus de la vitesse autorisée. Ainsi, en deçà de 100km/h la vitesse est réglée à 5km/h au dessus de la vitesse limite. Par conséquent, en agglomération (limitation à 50km/h) vous serez flashé à partir de 56 km/h pas avant. Cependant, sur une portion d’autoroute limitée à 130km/h, vous serez contrôlé à partir de 138 km/h.
Les jumelles ou radar laser
Les forces de l’ordre les utilisent depuis 1997 mais leur nombre est en augmentation depuis ces 5 dernières années surtout. Ces radars prennent la forme de jumelles ou de pistolets. Leurs portés peut atteindre désormais 800 mètres. Ils ne prennent pas de clichés du véhicule en infraction. Lors d’un excès, le conducteur est immédiatement immobilisé et verbalisé.
Les Dopplers
Ils constituent les plus anciens modèle et systèmes technologique. Installés sur un trépied en bord de chaussée, ils peuvent aussi être embarqués. Ces radars sont équipés d’appareils photo numériques ou argentiques à flash. Fonctionnant sous la technologie Doppler, ces systèmes sont aisément brouillables et détectables. Néanmoins, ils restent beaucoup moins fiables que les radars laser.
- Découvrez toutes nos pièces détachées auto sur Mister-Auto
- Retrouvez notre article « Lettres de contestations de PV téléchargeables » sur Mister-Tuto
- Retrouvez notre article « Tableau des classes de contravention » sur Mister-Tuto
- Découvrez notre article « Tableau des contraventions par excès de vitesse » sur Mister-Tuto
Un réponse à“Les radars”
Beau récapitulatif, on sait à quoi se tenir !